Usia Produktif Jadi Korban Terbanyak Kecelakaan, Tragedi ALS Disebut Alarm Darurat Keselamatan Jalan

Kecelakaan transportasi di Indonesia semakin memprihatinkan. Data terbaru menunjukkan sekitar 70 persen korban kecelakaan transportasi berasal dari kelompok usia produktif atau masyarakat berusia 11 hingga 55 tahun. Fakta ini menjadi sorotan karena kelompok usia tersebut merupakan tulang punggung ekonomi dan aktivitas sosial masyarakat.

Situasi itu semakin mengkhawatirkan setelah tragedi kecelakaan maut Bus Antar Lintas Sumatera (ALS) dengan truk tangki BBM di Musi Rawas Utara, Sumatera Selatan, yang menewaskan sedikitnya 16 orang. Peristiwa tersebut disebut menjadi alarm keras atas lemahnya sistem keselamatan transportasi jalan di Indonesia.

Tragedi ALS tidak hanya meninggalkan duka mendalam, tetapi juga membuka kembali persoalan lama yang selama ini terus berulang: kendaraan tidak laik jalan, lemahnya pengawasan, kondisi jalan yang buruk, hingga minimnya disiplin keselamatan.

Pengamat transportasi Djoko Setijowarno bahkan menyebut kecelakaan maut seperti ini sudah menjadi “tamparan keras” bagi pemerintah untuk segera melakukan pembenahan serius di sektor transportasi darat.

Yang membuat situasi semakin serius, korban terbesar justru berasal dari kelompok usia produktif. Artinya, kecelakaan transportasi tidak hanya berdampak pada keselamatan individu, tetapi juga menggerus produktivitas nasional dan stabilitas ekonomi keluarga.

Kelompok usia produktif merupakan masyarakat yang aktif bekerja, bersekolah, bepergian, hingga melakukan mobilitas harian dalam intensitas tinggi. Tingginya aktivitas membuat mereka lebih rentan terpapar risiko kecelakaan, terutama di jalan raya.

Dalam beberapa tahun terakhir, peningkatan mobilitas masyarakat ternyata belum sepenuhnya diimbangi dengan peningkatan standar keselamatan transportasi. Banyak kendaraan umum masih beroperasi dengan kondisi yang dipertanyakan, sementara pengawasan terhadap kelayakan kendaraan dinilai belum optimal.

Kasus Bus ALS menjadi contoh nyata bagaimana kombinasi faktor teknis, kondisi jalan, dan lemahnya pengawasan dapat berubah menjadi tragedi besar dalam hitungan detik. Beberapa laporan awal menyebut adanya percikan api dari kendaraan sebelum tabrakan terjadi.

Anggota Komisi V DPR RI juga menyoroti adanya kemungkinan kegagalan pengawasan transportasi darat, termasuk persoalan administrasi kendaraan dan audit kelayakan operasional.

Fenomena tingginya korban usia produktif sebenarnya tidak hanya terjadi pada kasus Bus ALS. Dalam berbagai kecelakaan besar beberapa waktu terakhir, korban usia muda dan produktif terus mendominasi.

Hal ini memperlihatkan bahwa persoalan keselamatan jalan di Indonesia sudah masuk tahap darurat. Jalan raya bukan lagi sekadar jalur mobilitas, tetapi juga menjadi ruang dengan risiko tinggi yang setiap hari mengancam masyarakat aktif dan produktif.

Pakar transportasi menilai perbaikan tidak cukup hanya dilakukan setelah kecelakaan besar terjadi. Pemerintah dinilai perlu memperkuat sistem keselamatan secara menyeluruh, mulai dari pengawasan kendaraan umum, perbaikan infrastruktur jalan, penegakan aturan, hingga edukasi keselamatan berkendara.

Tanpa langkah serius, kecelakaan transportasi akan terus memakan korban dari kelompok usia produktif yang seharusnya menjadi motor penggerak pembangunan nasional.